雖然現今車壇潮流走向休旅車型的世代，不過更為年輕、動感的中型掀背車型在市場上仍是不可忽視之角色，在擁有一定的空間座艙表現下，同時能兼具帥氣活潑的一面，能為產品帶來更為吸引人的魅力；而在此次的集體評比中，我們選擇了市場上幾款主流中型掀背車型，包括國產的 Ford Focus，以及進口的Škoda Scala、Toyota Corolla Sport，並且 Focus 和 Corolla Sport 此前也都進行了小改款工程。

在此次的集體評比中，我們選擇了市場上幾款主流中型掀背車型，包括國產的 Ford Focus，以及進口的Škoda Scala、Toyota Corolla Sport，並且 Focus 和 Corolla Sport 此前也都進行了小改款工程。

至於這次所借測車型為 Focus 掀背頂規的 EcoBoost 182 ST-Line Vignale、Corolla Sport 旗艦版和 Scala 1.0T 豪華動能版，而先前我們經過了空間與座艙科技篇、動力油耗與先進主定安全篇、市場規配懶人包篇後，緊接者來到消費者相信會很有感的 [ 養車成本 ] 單元篇，來揭露 3 款車型的零件更換價目表，以及分析長期持有下的成本開銷，畢竟擁有再多的科技配備、或是多麼出色的操控性能，所花費的金錢會是更為實質一環。

零件與保修價格大公開

附註：上述零件與保養價格為本篇截稿前取得之價目，僅供參考。惟進口零件可能會有所波動，加上原廠各檔期優惠、各經銷商套餐服務不同，可能與實際有所差異，實際需以各服務廠報價為準。

10 年養車成本計算並未考量非消耗性零件的更換，不過 U-CAR 仍提供相關非消耗性零件的價格。畢竟行駛在路上，突發狀況難免會發生，勢必每個車主都會遇到需要更換非消耗性零件的時候。而車輛受損時的維修價格也是購車時需要納入考量的一部分。

Ford Focus EcoBoost 182 ST-Line Vignale

本次所參戰的 Ford Focus 為頂規 EcoBoost 182 ST-Line Vignale，甫於 2 月份福特六和其正式發表小改款 Focus 車系，以此次評比車款來看是為最新的車型，而 1.5 升 3 缸動力配置亦為 3 款車型中最出色的油耗表現 （ 能源局數據 ） 。在輪胎更換部分，Focus 出廠採用的是 Michelin Pilot Sport 4 花紋，不過原廠未提供後續回廠換胎的資訊，因此我們選用了 Michelin Pilot Sport 5 花紋作為日後每 5 萬公里的換胎選擇 ( 價格由經銷商所提供 ) 。

另外在定保費用方面，Focus 15 萬定保金額為這次評比中最高 ( Scala 無 15 萬定保費用 ) ，使作為唯一國產車型在這次評比的養車成本表現僅算是中規中矩。

本次所參戰的 Ford Focus 為頂規的 EcoBoost 182 ST-Line Vignale，其為 3 款車型中最出色的油耗表現 （ 能源局數據 ） ，不過 15 萬定保金額也為這次評比中最高 ( Scala 無 15 萬定保費用 ) 。

Škoda Scala 豪華動能版

這次我們所借測的 Scala 雖非 1.5 T 頂規動力、但參與測試的 1.0T 豪華動能版售價也與同場對手相近，而也因為 1.0 升的動力，因此在這次評比中有著最低的稅負，在長期持有下稅金上其能省下不少；至於 Scala 出廠輪胎配置的為 Nexen N'Fera SU1，不過同樣原廠也未提供後續的換胎資訊，因此採用我們過去 [ 直購直測 ] 單元中購入的 Scala，當時所換的 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 花紋 ，而輪胎的更換成本上也為 3 者中最低 ( 價格由經銷商所提供 ) 。

這次我們所借測的 Scal 為 95.9 萬 1.0T 豪華動能版，也因為為 1.0 升的動力，因此在這次評比中有著最低的稅負，在長期持有下稅金上其能省下不少，並且輪胎的更換成本也是此次評比中最低。

至於養車的成本另一項關鍵也在於定保費用，這點 Scala 也和其他兩款車型不盡相同。首先就是原廠建議的周期，其餘兩款車皆為每萬公里或半年來回廠保養，不過 Scala 則是設定在每 1.5 萬公里來做保養，並且在首 3 次 ( 1.5 萬公里、3 萬公里、4.5 萬公里 ) 皆為免費保養，在 6 萬公里時才會首次來做花費來回廠保養，意即 Scala 為 3 款車中前 6 萬公里保養成本最低的車型，不過後續每 1.5 萬公里的保養價格原廠並未公布，因此我們也無法來推算持有 10 年行駛 15 萬公里的成本。

Toyota Corolla Sport 旗艦版

Toyota 小改款 Corolla Sport 在 2022 年 10 月發表，不過後續進行車型上的縮減，取消入門改成旗艦單一車型；而在這次評比中 Corolla Sport 的養車成本為 3 款車型最高，首先因為是 2.0 升的動力，使得稅負自然也有所增加，再者油耗表現上也略輸給其他兩款車，另外原廠所建議更換的 Yokohama AE51 輪胎價格上也不低，使輪胎替換的成本也高於其他兩者；不過 Corolla Sport 依然延續 Toyota 車款定保價格上的優勢，在不納入 Scala 的情形下，保修成本部分也遠優於 Focus，多少能彌補一點稅金和輪胎部分的支出。

在這次評比中 Corolla Sport 的養車成本為 3 款車型最高，首先因為是 2.0 升的動力，使得稅負自然也有所增加，再者油耗表現上也略輸給其他兩款車，不過 Corolla Sport 依然延續 Toyota 車款定保價格上的優勢。

處在高油價時代，3 款車的油耗差距其實差距並未到很大，平均油耗落在 16km/l 多左右，其中的關鍵也在於每輛車的排氣量未在同一級距，使得讓稅負上各有所不同；至於輪胎的替換成本上 Corolla Sport 也明顯高於 Scala 和 Focus，另外在定保上費用可惜的是無法取得 Scala 較完整資料，其長久持有下來所支出其費用也考驗著消費者精打細算的能力。

處在高油價時代，3 款車的油耗差距其實差距並未到很大，平均油耗落在 16km/l 左右，其中的關鍵也在於每輛車的排氣量未在同一級距，使得讓稅負上各有所不同。